买特斯拉Model Y先等等!传闻新款2024年年中量产,外观内饰变化

近日,有媒体援引知情人士报道,特斯拉准备在上海工厂推出Model Y(参数|询价)车型的“焕新版”,新车最早可能在2024年年中开始量产,第一批最新款Model Y将由特斯拉上海工厂二期生产。

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不过,这一上午的消息,下午就被特斯拉中国辟谣了,官方表示:“此为不实信息。”好吧,看来我们得悠着点儿,不能太着急下定论。其实,想知道特斯拉什么时候改款,有个好去处就是在X平台(前身为某蓝鸟)上关注马斯克就对了。

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其实从销量来看,现款Model Y还能撑一段时间,但毕竟Model 3(参数|询价)焕新版已经上了,而且新3和老Y在很多零部件都不能共用,注重极致生产效率的马斯克,不可能容忍这种“低效率”长期存在。而且,Model 3焕新版改进了好多东西,该改的、“不”该改的,都改了一遍。这种变化体现在Model Y上,只是时间早晚的问题。

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至于Model Y“焕新版”会有哪些改进呢?我们不妨按照Model 3焕新版来预测一下:

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首先是在外观部分,参考新3的设计,Model Y“焕新版”的车头大概也会致敬特斯拉Roadster(参数|询价)的设计元素,车头保险杠上的“凸”字线条将会被磨平,摆脱“鲶鱼”的即视感。而全新的低趴下压的设计,使整个车头更具动感。同时细长的头灯造型更加犀利,让整个造型更加运动。

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至于侧面造型,如无意外的话,新车应该继续延续现有的流畅造型。而车尾部分的最大的变化在于尾灯上的造型,C字型尾灯模组全部集成在后尾门处,简洁而不失时尚。

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内饰方面,其实就在不久前,Model Y已经进行过一次小的改款,中控台采用织物和塑料材质混搭组成,并新增多色氛围灯,内饰的整体质感更上一层楼,与新3看齐。而让人最大的纠结点就是新车会不会与新3一样,取消包括换挡杆在内的所有拨杆,转让使用中控屏触控换挡,并把转向灯功能集成到方向盘,这些设计无疑是对传统驾驶方式的颠覆。

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至于配置方面的改动,新车也有望新增8英寸后排液晶屏,座椅通风等舒适性配置。

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来到动力和续航方面,参考新3与老3的区别,我预计Model Y“焕新版”的改动不会太大,作为参考,现款车型提供后轮驱动版、全轮驱动长续航版以及全轮驱动高性能版可选,CLTC工况下的续航里程为554公里、688公里和615公里。

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当然咯,相信大家关心的点还在于Model Y“焕新版”上的AutoPilot是否与新3一样,将完全采用纯视觉方案,尽管硬件上有HW4.0兜底,但极端天气或摄像头被遮挡的情况下,用户还是免不了对纯视觉的辅助驾驶产生疑虑。

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N点评:新款Model Y值不值得买?说句实话,我个人兴趣寥寥。毫无疑问,特斯拉作为新能源汽车技术的先驱者,它的效应以及产品力毋庸置疑,但在中国市场,其产品力优势已经不再明显。

首先是平台上,Model3焕新版依旧是400伏平台,可预见的是,新款Model Y也不会升级。而它在同级几乎标配800V的中国品牌新能源车型前,其能耗和充电功率都是不具备优势的。而且在车机功能和辅助驾驶方面,中国品牌车型更加丰富,与智能家居、移动支付等应用生态结合更加紧密,智能化以及便利性都是要优于特斯拉。

不过,特斯拉还有一个核心竞争力在手,那便是“按成本定价”,在使用了一体化压铸技术,甚至是取消雷达、换挡杆等等操作之后,再结合目前电池原材料价格一路下降,届时不排除马斯克在新款Model Y的价格上放一记“大招”,你们认为呢?

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