当初30万预算买车时，身边朋友都不理解我为什么选了极氪001，而不是BBA车型。但当他们坐过我的车、试驾过之后，都认为我选的对、买得值。甚至有同事受我影响，去置换了一台极氪7X。最近，当我看到极氪说“要做中国人自己的BBA”时，我感触良多——不是因为它喊了什么口号，而是它确实在产品和体验上让我觉得，中国品牌真的可以做出高端车的样子。如果极氪能一直保持这种进步速度，或许未来真的能成为让全球认可的中国豪华品牌。
30万的车80万的排面，豪华感满溢
如今，30
万的预算可以选择不少车型，不断降价的BBA自然是很多人的心头好。我选车时也有去试乘试驾过BBA。然而，当仔细对比配置后，BBA的优势几乎没有，极氪的优势却很明显。以极氪001为例，同样30万的价格，极氪001在配置上诚意满满。内饰采用大量真皮材质，触感柔软且舒适，颇有豪华质感。电动门的配置也为日常使用增添了便利性与高级感。反观宝马，在同价位车型中，若想选装真皮座椅和电动门，至少要额外花费5万。加上，极氪的操控感受确实很棒，外观设计也是年轻人喜欢的那一挂。所以，经过反复对比后，我最终选择了极氪001。
买车之后，我也曾开过朋友接近30万买的BBA入门级车型，说实话，配置方面着实一言难尽。车内硬塑料材质比较多，座椅调节功能也较为基础，远没有极氪001丰富。那一刻，我深刻感觉到，买车如果只买一个车标，而没有得到与之价格匹配的实际产品价值，确实不值。极氪001从座椅的按摩功能到车内氛围灯营造出的浪漫氛围，再到宽敞舒适的空间布局，每一处细节都是豪华，都是情绪价值。兄弟们坐过我的车后都夸赞我眼光好，基本没有觉得不好开不好用的。
BBA给不了的“未来感”，极氪都能给
在科技配置方面，同样价位的极氪与BBA的差距依旧明显。当奥迪还在沿用传统的MMI旋钮操作时，极氪已经配备了先进的语音助手。轻松实现导航设置、音乐播放等常规操作（虽然早期版本的极氪001的车机系统容易卡顿，但OTA升级后基本能改善）。有一次我带着朋友外出聚餐，对着车内语音助手说
“帮我找附近评分高的火锅店”，语音助手便迅速完成搜索。这种便捷的智能交互体验，是传统BBA车型所难以比拟的。
再说到自动泊车功能，极氪001的表现我也是很满意的。它能够精准识别车位，无论是侧方停车还是倒车入库，都能平稳、快速地完成泊车动作，整个过程无需人工过多干预。相比之下，同价位的一些BBA车型，要么根本没有自动泊车功能，要么自动泊车功能操作复杂、精准度欠佳，难以给用户带来省心的体验。
从性能数据来看，极氪的车型也更加给力。比如，极氪001FR零百加速仅需2秒出头，这样的加速成绩，远超同价位甚至更高价位的BBA车型。例如宝马M5，其性能在宝马车型中属于佼佼者，然而价格高达100
多万。即便如此，它的加速成绩仍比不上极氪001 FR。所以我说，传统BBA与当下的国产新能源车相比，或许唯一的优势只剩下车标了。
极氪领克的“黄金组合”，全球182万车主严选
极氪也已经成立好几年，早已不是初来乍到的“毛头小子”了，它的品牌影响力正在逐年攀升。特别是最近极氪和领克宣布合并组成极氪科技集团，领克作为潮流又运动的个性品牌，跟极氪合并一定会互相赋能、共创共赢的。未来成为中国人自己的BBA，并非不能实现。
仔细来看，极氪主攻30万+的高端市场，凭借其先进的技术、豪华的配置和出色的性能，吸引了追求品质与科技的高端消费者。而领克则聚焦15-30万的品质用户市场，以时尚的外观设计、丰富的配置和亲民的价格，赢得了广大消费者的喜爱。两者相互补充，形成了强大的品牌矩阵。这种全面的产品布局，我认为比BBA更懂中国消费者的需求。或许，这也正是双品牌能够吸引全球182万车主购买的原因吧。
当然，极氪科技集团作为技术控，未来也将强化双品牌车型的智驾体验。比如，搭载Thor芯片的领克900目前正在预售当中，其预售一小时就斩获了8200台订单的好成绩。所谓Thor芯片，就是英伟达的一款高算力的芯片，能为车辆的智能驾驶系统提供更精准、高效的支持，实现更高级别的自动驾驶辅助功能。让消费者进一步拉近与未来出行的距离
。
所以，当我听到极氪科技集团未来要年销百万时，作为极氪车主，我深感荣幸能够见证并参与这场中国品牌的崛起之路。有资金、有技术、有布局，相信极氪科技集团定能够在未来两年实现这一销售目标。到那时，总营收破千亿的好成绩，都只是“极氪的来时路”。我们消费者，也会更加拥护像极氪这样的“国产BBA”。因为高端市场，得由我们中国人自己守住！
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