长城

在12-15万元皮卡市场，消费者往往陷入“配置相近、价格相似”的选择困境。为探寻高性价比之选，我们针对三款热门柴油皮卡——江淮T8PRO黑曜四驱长轴（13.88万元）、长城商用炮四驱精英型（13.28万元）、江铃域虎7四驱舒享型（12.53万元），经过一周深度试驾与数据对比，通过动力、智能、安全及性价比的多维度对比，解析其核心差异与适配场景。 底盘动力：越野…

32年前，中国第一次接触皮卡产品来自一款日本车，它给国人定义了“Pick Up•皮卡”这一全新品类。如今，随着用车场景的日益多元化，皮卡早已从最初的工具车，逐渐向多用途、乘用化方向演进，成为承载家庭出游、商旅通勤和户外生活的新物种。越来越多用户开始关注皮卡的智能、安全与舒适性配置——你很难想象，一台拥有L2级辅助驾驶功能的硬派皮卡，正在重塑我们对这类车型的固…

3月28日至30日，以“夯实电动化 推进智能化 实现高质量发展”为主题的2025中国电动汽车百人会论坛在北京召开。作为国家在电动汽车领域的第三方智库，每年一度的电动汽车百人会已成为行业最重要的活动之一，长城汽车连续多年应邀出席此盛会。此次论坛，长城汽车CTO吴会肖，长城汽车副总裁、长城商用车董事长唐海锋，长城汽车技术中心副总经理王超分别发表主题演讲，全面展示…

3月28日，长城汽车默默甩出的2024年度财报如平地春雷——全年营收超2021.9亿元、净利润126.9亿元、扣非利润同比大涨101.4%——在内卷肆虐、低质低价盛行的态势下，长城汽车的财报不啻于汽车行业春天里的一抹红色。 长城汽车为什么能逆势增长、颠覆内卷，是很多人发出的疑问并且想要到得到的答案。 品 牌 向 上 渐 入 佳 境 2024年长城汽车毛利润3…

众所周知，长城汽车似乎对SUV/越野车/皮卡这种“男人味儿”的车子有执念，三厢轿车早早就被放弃掉，前几年大胆尝试了欧拉品牌如今存在感也越来越低。或许也正因如此，长城对于新能源车的“四轮驱动”同样非常执着，并捯饬出了Hi4、Hi4-Z、Hi4-T三种解决方案，今天我们就站在用户视角来看，究竟哪种四驱车适合怎样的不同用户。   ●Hi4 1.…

3月28日，长城灵魂摩托再度上演抢购热潮——第三批灵魂S2000于14:08正式开售，限量200辆在短短14分21秒内被抢购一空，再度刷新此前两批售罄纪录，成为国产摩托车行业现象级事件。 上市以来，长城灵魂S2000凭借稀缺性与技术独特性，迅速成为高端骑士圈的“身份象征”。前两批预售中，创始人版更以4分33秒的纪录售罄，本次第三批14分21秒抢空再次印证其市…

3月26日，长城重卡Hi4-G技术共创发布会在保定举行。这场以“用户共创”为核心的技术盛会，是行业首次由卡车司机、物流企业代表与工程师同台讲述研发故事，通过真实场景数据与技术创新，重新定义中国重卡混动技术的价值标准。 用户主场发布会：倾听一线声音，定义技术方向 本次发布会首次将用户置于舞台中央，4位来自不同物流场景的从业者——徐州驿卡范前进、昆明楚鑫李海林、…

电脑知识网3月27日消息，日前，长城汽车正式发布重卡Hi4-G混动技术。 长城商用车CTO孙玉现场发布数据表明，根据超500万公里的用户实测数据验证，长城Hi4-G重卡的平原高速油耗较传统柴油重卡降低3-4L，平原快递运输油耗低至19.9L/100km；山区冷链运输油耗降幅超30%，复杂路线综合节油率达15%-25%。 按照CHTC-TT国家工况进行的认证试…

长城的Hi4电四驱技术又进一步从乘用车拓展到商用车，专为长途物流重卡的Hi4-G来了。 长途运输最重要的就是成本，一趟千八百公里的长途运输，油费是成本的大头，诚然在双碳目标背景下，正在大力推广纯电动重卡和氢燃料重卡，但却无法解决纯电动车续航不够和氢燃料车成本太高的痛点。而插电式混动车的低能耗、长续航特点已经在乘用车市场得到了认可，于是，针对商用车领域的重型卡…