经销商

近期保时捷称：预计2024财年税后亏损约200亿欧元，约合1500亿人民币。要知道昔日保时捷是公认的“利润奶牛”，如今也因为全球销量下滑（尤其是中国市场）、电动车需求疲软、运营成本上升等因素导致亏损，更将缩减中国经销商团队。 而出现同款状况的豪华品牌不只是保时捷，另一个便是林肯，为了缓解颓势，林肯也紧急开始自救。其一是2025年财务结算体系并入福特中国，简化…

近年来，中国车市正处于从增量向存量转变的关键时期，导致了分销渠道的大规模重组。在这场转型中，一汽奥迪因其出色的前瞻性判断能力和稳固的企业架构而显得尤为突出。前不久，该品牌与知名连锁商中升共同宣布将在全国范围内新增十个销售网点，显示出其对于抢占高端新能源汽车市场份额的决心。 汽车渠道“瘦身”背后的深层逻辑 近年来，中国汽车市场逐渐从增量时代步入存量时代，汽车经…

3月11日，一汽奥迪销售有限责任公司与中升集团控股有限公司在杭州正式签署战略合作协议。 签约当天，中国一汽党委常委、副总经理兼一汽-大众党委书记、总经理陈彬，一汽奥迪销售有限责任公司总经理安德楷，以及中升集团执行董事、总裁李国强，副总裁姜云鹏等高管均出席现场，足可以见双方对此次合作的重视。 按照规划，中升集团计划在2025年内协同新建至少10家销售网点。这样…

曾以“安全”为金字招牌的沃尔沃，如今在中国市场正经历前所未有的至暗时刻。2024年，这家北欧豪华品牌交出了一份惨淡的成绩单：全年在华销量15.64万辆，同比下滑8%，创下近六年新低。与此同时，经销商退网、配件“调包”丑闻、新能源转型乏力等问题集中爆发，品牌口碑持续崩塌。更讽刺的是，沃尔沃亚太区总裁袁小林反复强调的“安全”“长期主义”等理念，在现实面前显得苍白…

中国汽车市场自2023年开启的价格战已持续两年。 当年掀起价格战的初衷是为了去库存。2022年11月，库存峰值达到394万辆，2023年3月，价格战正式开打，市场进入强力去库存模式，但到2023年11月，库存仍有392万辆。 2024年价格战愈演愈烈，叠加以旧换新的刺激政策出台，库存得以有所化解。但是到2025年1月，库存仍有299万辆，库存的压力并未大幅缓…

叮当号9月24日消息，中国汽车流通协会近日发文称，持续的“价格战”等使得汽车经销商深陷泥潭，尤其面临着资金流动性极度紧张的突出问题。 中国汽车流通协会已向政府有关部门正式递交了《关于当前汽车经销商面临资金困境和关停风险相关情况的紧急报告》，声明中指出了当前汽车经销商面临的两大主要问题： 1、是库存过高等因素导致经销商被迫低价抛售； 2…

叮当号9月23日消息，今年以来，中国汽车市场的价格战进一步升级，可以说到了“血拼”的阶段，打了这么久，不赚钱的经销商们扛不住了。 中国汽车流通协会今日发文《协会资讯 | 协会就“价格战”引发经销商资金链断裂问题，向政府部门呼吁并递交紧急报告》，就目前汽车经销商普遍面临的资金链紧绷致使关停风险陡增的问题进行了分析…

叮当号8月26日消息，据报道，和谐汽车就被曝全员降薪一事回应称经营目前一切正常。 和谐汽车称：“全员降薪是我们主动适应市场大环境的阶段性举措，以增加抵御未来风险的能力。公司有信心通过各项举措，尽快结束这个特殊阶段。” 此前报道显示，近期，网上流传出的《致和谐汽车全体员工的一封信》显示。 该公司决定在2024年8月~12月期间采取总部及…